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生鮮電商核心能力比拼:誰在紮實投入做冷鏈?

2020-07-18 14:00日本大片免费播放网站 人已围观

简介進入2014年,生鮮電商網站持續快速成長、快速洗牌,從粗放發展時期的拼資金、拼投入,生鮮電商也開始步入精細化運營的階段,各家的激烈競爭由資金、資源一端逐步轉向後端運營能...

進入2014年,生鮮電商網站持續快速成長、快速洗牌,從粗放發展時期的拼資金、拼投入,生鮮電商也開始步入精細化運營的階段,各家的激烈競爭由資金、資源一端逐步轉向後端運營能力和水平的較量,而冷鏈技術無疑是這類網站的核心能力與競爭力所在,在這個市場中誰在紮實做投入,誰又在冒險“裸泳”?

一、冷鏈能力對生鮮電商的意義

冷鏈配送一直被國際物流行業稱為該領域的“珠穆朗瑪峰”,由於生鮮食品、肉製品、水果等商品從保存到運送對溫度、濕度都有著極為苛刻的要求,常規的倉儲物流無法支持生鮮商品,這也讓其成為電商領域最後一塊沒被“啃下”的硬骨頭。

生鮮電商若要確保自己採買的商品送到用戶手中仍然是新鮮的,必須在冷庫、冷藏車、保溫箱等環節上做出數千萬元、甚至上億元的龐大投入,並且建立起一套區別於其他品類電商的精準訂單預測、標準化品類管理、快速配送、快速庫存周轉機制。中國電子商務研究中心在數據報告中也提到,國內生鮮電商存在的困境包括:成本居高不下,產品質量難以控制,行業標準制定困難。

為此,生鮮電商領軍者一方面在冷鍊和物流方面大力投入,打造了從原產地到用戶手中的完整鏈條;另一方面也致力於構建一體化解決方案,構建一套行業標準,覆蓋前端採購、質量檢測、倉儲保鮮、全程冷鏈運輸和銷售。

業內專家分析認為,生鮮電商的關鍵就在於冷鏈能力,鑑於中國本土市場複雜、分散的一些特點,直接導致生鮮冷鏈物流成本比普通商品高出1-2倍,為了有效控製成本只能選擇寄希望規模化攤薄成本,或是規避成本耗費最高的環節,這也是現有生鮮電商平台採用不同模式進行運營的核心原因所在。

二、起底生鮮電商,誰在紮實做冷鏈?

除了順豐優選、本來生活這類以生鮮商品作為切入口的垂直電商,包括天貓、京東等在內的大型綜合電商平台也紛紛參與到生鮮電商這一大市場。

從各大平台運營現狀來看,生鮮商品的冷鏈模式分為“一段式”全程冷鍊和“二段”式半程冷鏈。順豐優選是完全依靠順豐速運完成全程冷鏈,上海的生鮮電商多依靠黑貓宅急便完成本地的全程冷鏈。其它生鮮電商多采用自建冷鏈加第三方常溫配送的方式,天貓、京東等平台大多都選擇同專業的冷鏈物流公司如快行線合作,但入戶配送部分也要進行常溫物流配送,借助二段式半程冷鏈實現生鮮商品的保存和運輸。

1.“一段式”全程冷鍊和“二段式”半程冷鏈的區別

“一段式”全程冷鏈有兩種實現方式,即“順豐”模式和“黑貓”模式:

“順豐”模式:對於入庫的生鮮,包裹外加入溫控措施,借助溫控箱、冰袋、保溫袋等溫控設備實現全程冷鏈。對於原產地直接供應的生鮮,比如荔枝等採用C2B預售的生鮮,採取不入庫,直接在原產地發貨時在包裹中加入冰袋等溫控材料。順豐優選產地直供的生鮮會使用順豐速運專門的“生鮮速配”服務,順豐速運實現長途全程冷鏈的條件在於,在內部針對“生鮮速配”快件開設綠色通道。

“黑貓”模式:本地化冷鏈配送,從倉庫到分揀基地、最終配送到消費者手中,全程使用移動冰箱,配備相應運輸車輛,自帶製冷插電裝置,在6個小時之內實現溫控,這種方式比較穩定,但是成本較高。為了攤薄成本,通常採用30%的冷凍冷藏品和70%的普貨混載運輸的方式。

相比全程式冷鏈, “二段式”半程冷鏈的使用更加普遍,主要依託於城市間幹線冷鏈運輸,以城市冷庫為節點,配合“最後一公里”的落地配完成宅配,一般也分為生鮮入庫和不入庫兩種操作方式。

對於需要入庫的商品如櫻桃之類的水果,京東這類平台會首先在櫻桃產地進行採摘、運送到“快行線”的庫房,然後再採用合作的快遞公司進行最後一公里的配送。

對於不入庫的生鮮,京東商家一般採用快遞公司直接發貨,也就是使用快遞公司的普通標快,這個過程中沒有冷鏈覆蓋。

像以做商超冷鏈起家的”快行線”,主要依托城市間幹線冷鏈運輸。在北京等城市,同城客戶將貨交給(或自提)快行線後,由快行線提供專業的冷庫保鮮、分揀包裝等,再根據訂單要求,運輸到北京的落地配網點,然後由落地配公司完成最後一公里。在落地配無法覆蓋的密雲、懷柔等偏遠地區,則由快行線自行配送。外省客戶則由幹線冷鏈運輸企業完成城市間運輸,到達本地後再採用上述方式完成。

2.全程冷鏈物流的優勢和前景

“一段式”全程冷鍊和“二段式”半程冷鏈各有優勢,但是長遠來看全程冷鍊是生鮮電商領域的趨勢所在。

“一段式”全程冷鏈的優勢主要體現在生鮮商品新鮮程度的保證以及物流配送速度上。“二段式冷鏈宅配”的最大優點是能夠快速復制。

不過從“二段式冷鏈宅配”一般採用的落地配角度看,落地配缺乏資金,無法更替專業的冷鏈設備。生鮮商品具有高度非標準化、質量動態變化、產品多樣性等特點,訂單量沒有形成規模化的時候成本控制較難。一件商品的運輸途徑幾家物流承運商,這對上下游的信息對接以及承運商之間的信息對接都提出了嚴格要求,為服務品質、送達效果埋下了隱患。

“一段式”全程冷鍊主要具備三個方面的競爭優勢:一是配送速度更快,二是配送方式更靈活,三是更容易向供應鏈上下游延伸。

首先,從順豐優選的案例來看,對於產地直供的產品,由於不用入庫、直接使用順豐航空運輸,速度更快;由於從原產地開始加入溫控設備,商品更加保鮮;此外配送範圍更廣,用速度降低運輸損耗,實現配送全國。

其次,借助門店配送方式更靈活。黑貓宅急便有自營門店,在其所有門店中都配有冷凍冷藏庫,當客戶不在家無法配送時可以按要求存儲。順豐優選是藉助順豐門店,目前,順豐速運在配送順豐優選的常溫商品包裹時,可以放置在門店中由工作人員入戶配送或者用戶自取,未來也將配備冷藏櫃等實現生鮮存儲。

最後,基於自建冷鏈隊伍,借助各個城市倉庫的建立,更容易推出一體化的食品供應鏈解決方案,能夠為食品行業客戶提供食品多溫控倉儲、冷鏈幹線運輸、冷鏈宅配、食品銷售、IT支持、客服等一站式服務。

三、生鮮是電商最後一塊“大蛋糕”

從數據上來看,生鮮是大電商產業中的最後一塊大蛋糕。申銀萬國證券報告公佈的數據顯示,2013年生鮮電商交易規模130億,同比增長221%,冷鏈宅配規模39億元,預計未來三年生鮮電商交易規模有7倍空間,帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。保守預計2014-2016年生鮮電商增速分別為100%、100%及75%,對應2014-2016年銷售額260億、521億及911億。

目前冷鏈成本佔銷售額25%-40%,隨著未來冷鏈規模的擴大與成熟,本會逐漸下降,我們預計2014-2016年冷鏈配送成本分別佔比30%、25%及25%,由此得到2014-2016年收入規模分別為78億、130億及228億。

可以清楚看見,在生鮮電商的激烈較量中,得物流、得冷鏈者才會真正贏得市場和用戶。

文章來源:網易科技

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